¿Por qué se producen las turbulencias en pleno vuelo?
11 mar, 2011 Uncategorized
Una de las cuestiones que tradicionalmente suele suscitar un mayor temor durante el vuelo es el surgimiento de turbulencias en el trayecto y que estas pueden darse, en gran parte de los casos, sin previo aviso. Por ello, en estas líneas nos centraremos en conocer el fenómeno de las turbulencias y sus causas, con el objetivo de que ello nos sirva como elemento tranquilizador de cara al futuro.
¿A quién no le ha ocurrido que en una ruta que no tiene por qué ser un trayecto largo, como, por ejemplo, los vuelos a Londres, haya experimentado turbulencias? Las turbulencias consisten en el movimiento del aire, que normalmente se manifiesta de manera inesperada y que muchas veces, cuando el cielo está claro, es imperceptible al ojo humano.
Estos movimientos inesperados del aire pueden producirse como consecuencia de diversos factores, relacionados con las condiciones climatológicas: la presión atmosférica, motores a reacción pasando a corta distancia de la situación actual de la aeronave, la existencia de masas y frentes de aire frío o caliente, así como el surgimiento de tormentas o la existencia de estribaciones montañosas.
Generalmente, es más frecuente encontrar turbulencias cuando el avión vuela a gran altura, por lo que es menor la probabilidad de sufrir este tipo de imprevistos en vuelos a Ibiza que en vuelos baratos a Paris, por ejemplo.
Existen problemas varios derivados de las turbulencias en pleno vuelo. El más importante de ellos es que este fenómeno atmosférico se ha convertido en la primera causa de heridas entre pasajeros y tripulantes, sobre todo cuando las turbulencias se producen mientras los pasajeros se desplazan por la cabina del aparato.
Además, algunos de los hándicaps de este movimiento de aire son que, normalmente, las turbulencias se notan más en la cabina de pasajeros que en el habitáculo donde se encuentran los pilotos, en ocasiones son imposibles de predecir y se producen cuando no hay nubes.
Algunas estadísticas relacionadas con las turbulencias: entre los años 1981 y 1997, las grandes compañías aéreas sufrieron 342 casos de turbulencias, en los cuales murieron 3 pasajeros (dos de ellos viajaban sin cinturón) y resultaron heridas graves un total de 80 personas, de las que 73 no llevaban cinturón de seguridad puesto.
United Airlines aterriza de emergencia un avión al derramarse el café de un piloto en el panel de comunicaciones
11 mar, 2011 Uncategorized
La aerolínea estadounidense United Airlines se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en la ruta de uno de sus vuelos al derramarse el café de uno de los pilotos que comandaba la aeronave en el panel de control de la misma.
Según se ha difundido, el avión, que realizaba la ruta entre las ciudades de Chicago y Frankfurt, tuvo que aterrizar de emergencia en Canadá cuando la aeronave sufrió una avería tras el derrame del café del piloto sobre el tablero de comunicaciones, que provocó que el avión enviara por error y de manera automática señales de alarma de secuestro como consecuencia de un cortocircuito.
Tras el suceso, el vuelo 940 de United Airlines, un Boeing 777, fue desviado al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, donde aterrizó sin mayores problemas en la noche del pasado lunes, día 3 de enero.
Al parecer, según la Dirección de Transporte de Canadá, el avión aterrizó en Toronto por decisión expresa del piloto, que prefirió no cruzar el Océano Atlántico con el tablero de comunicaciones afectado por el suceso.
El percance produjo que al derramarse el café, ello causara fallos en las comunicaciones del aparato, que comenzó a emitir falsas señales de socorro, como el código 7500, que indica una situación de secuestro o interferencia ilícita. United Airlines informó rápidamente de la avería en las comunicaciones con el vuelo.
La aerolínea, que efectúa vuelos transatlánticos a destinos españoles como los vuelos a Madrid o los vuelos baratos entre distintas ciudades norteamericanas, facilitó a los pasajeros su vuelta a la ciudad de Chicago, donde se les costeó el alojamiento necesario para volar hacia Frankfurt al día siguiente.
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Las cajas negras de los aviones son naranjas
30 jun, 2010 Turismo
Las cajas negras de los aviones tienen el triste honor de ser reconocidas por su protagonismo en las catástrofes aéreas, donde desde su implantación en los años sesenta juegan un papel fundamental en la revelación de las causas de este tipo de tragedias, pero, ¿Qué tipo de datos recogen estas famosas cajas?
Entre otros datos técnicos, las cajas negras del avión, que en realidad son de color naranja, recogerían, por ejemplo, en vuelos baratos Palma Madrid, la grabación del sonido de voz de toda la cabina de los pilotos y también de los pasajeros, lo que, en caso de accidente, y gracias a su material indestructible, permitiría registrar y conservar pruebas evidentes de los viajes, evitando la pérdida de información valiosa para la investigación.
En un primer momento, cuando se instalaron como unidad funcional en los aviones, las cajas negras eran unos dispositivos muy rudimentarios, que grababan la velocidad, altitud, aceleración y el rumbo del avión.
Poco a poco, y con el fin de facilitar la investigación de los accidentes aéreos se fueron implementando nuevas funcionalidades a estas cajas, que comenzaron a medir más de 80 parámetros como los cambios de nivel y presión en la aeronave o el estado de los motores.
Además, aparte de los datos técnicos relativos al vuelo, las denominadas cajas negras, que adquirieron este adjetivo en sus orígenes por el color de las primeras unidades que salieron al mercado, poseen un potente sistema de grabación de voz que registra los últimos 30 minutos de vuelo mediante un sistema que graba sobre sí mismo cada 30 minutos o cada dos horas, si el mecanismo es digital.
Estas grabaciones pueden ser eliminadas únicamente cuando el avión se encuentra en tierra y con el freno de estacionamiento colocado.
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